A comienzos de 1916 quedó constituido el Moto Club Paraná cuya Comisión Directiva se integró de esta forma: Presidente Matías Osinaldi; Vicepresidente Senén A. Albornoz; Secretario Francisco C. Moreno; Pro Secretario Amadeo Molinari; Tesorero Nazario Padula; Pro Tesorero Juan Morichetti; Revisores de Cuentas Ángel Piaggio y Antonio Coniglio.
domingo, 18 de marzo de 2012
PRIMERAS CARRERAS DE MOTOS
Si bien no se conocieron los resultados, para comienzo de 1913 se realizó la primera competencia de motociclismo que fue organizada por el “Club Ciclista General Belgrano”. La siguiente competencia se corrió de Paraná a Crespo, habiéndose alternado en esa fecha una carrera de bicicleta hasta la Estación Tezanos Pinto, la que tuvo 22 anotados. Estos fueron los resultados:
En motocicleta: 1° Francisco Moreno con moto “Indian” y 2° Ángel Piaggio con “Triumph”.
En primera categoría de bicicleta: 1° Senén A. Albornoz (luego sería gran campeón de motociclismo); 2° Amadeo Molinari; 3° Benvenutto Rabuffetti (luego gran arquero de Belgrano FBC).
En segunda categoría de bicicleta: 1° Perfecto Ruiz Moreno; 2° Miguel David; 3° Pedro Berzano.
En tercera categoría: 1° Ireneo Ruiz Moreno; 2° Enrique Sors; 3° Natalio Molinari (luego gran jugador de fútbol, que comenzó jugando para Alumni F.B.C. en 1914 y luego descolló en Belgrano y los combinados locales desde 1915, entre otros equipos nacionales).
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| MOTO INDIAN RACER 1914 |
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| TRIUMPH 3 1/2 HP 1912 |
En noviembre del mismo año se verificó una cuestión técnica fuera de reglamento por lo que fue anulada una carrera que se había llevado a cabo en el circuito de la Plaza de Ejercicios Físicos el domingo 8 de ese mes. En efecto, en la carrera a 30 vueltas, 19 kilómetros, que había ganado Senén A. Albornoz se comprobó que éste había utilizado una cilindrada superior a la reglamentada para imponerse a Gabino G. Berón, por lo cual se dispuso que la misma debería repetirse al domingo siguiente.
La citada competencia se pudo llevar a cabo el domingo 22 y se dio el siguiente resultado: Primer Premio para Senén A. Albornoz, con “Indian” de 3 y ½ H.P. y segundo para Juan Morichetti con “Wanderer” de 3y ½ H.P.
Con motivo de la Fiestas Patrias de 1915 el Club Ciclista Belgrano organizó varias competencias, incluyendo las de motocicletas, cuyos resultados fueron los siguientes: El 25 de Mayo en la carrera para motocicletas de 3 ½ H.P. triunfó Francisco C. Moreno con “Indian”, segundo salió Guillermo Niemez con “Triumph” y tercero Ángel Piaggio con “Indian”. En la prueba libre clasificaron: 1° Marcelino C. Boroboy del Moto Club Rosario con “Indian” de 7 H.P. y 2° Senén A. Albornoz con igual motocicleta.
El 9 de Julio se dieron estos resultados: en la carrera para motos de 3 ½ HP salió 1° Francisco C. Moreno y 2° Guillermo Niemez. En la carrera de fuerza libre ganó Senén A. Albornoz, teniendo desquite sobre el rosarino Marcelino C. Boroboy del Moto Club de esa ciudad santafesina que salió segundo.
En otra competencia organizada el domingo 12 de setiembre nuevamente en el mismo lugar por el Club C. Belgrano se dio este resultado en la prueba para motocicletas de fuerza libre: 1° Senén A. Albornoz con “Indian” de 7 HP; 2° Isidoro Almeida con “Indian” de 3 ½ HP y 3° Ángel Piaggio con moto de la misma marca.
LOS CICLISTAS MÁS NOMBRADOS DE LA PRIMERA ÉPOCA
Entre los ciclistas más afamados de la primera época del ciclismo en Paraná se puede rescatar a:
Senén A. Albornoz: Uno de los principales corredores, que fue un múltiple competidor en ciclismo, motociclismo y automovilismo, fue sin dudas Senén A. Albornoz. En 1913 fue uno de los fundadores del extinguido Club Ciclista Paraná (que no tiene relación de continuidad con el actual que arranca en 1921), además fue uno de los fundadores del Club Ciclista Belgrano y del Moto Club Paraná en 1916. Cruzó la meta como triunfador en gran cantidad de oportunidades y representó al deporte paranaense en Rosario y Buenos Aires en gran forma. Al final de su dilatada campaña deportiva se dedicó al automovilismo, habiendo triunfado en una competencia de ruta en el circuito Paraná – Seguí – Crespo – Paraná.
Miguel David. Fue uno de los grandes corredores y luego activo dirigente del deporte del pedal. Se lo recordó por mucho tiempo como uno de los punteros prestigiosos, que se hizo famoso por sus veloces arranques que en muchas ocasiones le dieron el triunfo. También fue motociclista donde logró varios triunfos y como automovilista fue reconocido, aunque nunca contó con un medio mecánico adecuado que lo consagrara triunfador.
Amadeo Molinari. “Fue un excelente corredor; pequeño, de baja estatura y apocado peso, daba la impresión al público de no ser adversario peligroso. Pero ya sobre la máquina era “un tigre” y no pocas veces derrotó a los campeones de esos tiempos. Luego pasó al motociclismo, saliendo un eficaz acompañante de Albornoz en las pruebas de sidecar como también en las de automóvil con quién ganó las últimas carreras efectuadas en ésta”.
Emilio Mitarelli. Fue un buen ciclista, que siempre tuvo un desempeño correcto. Luego fue uno de los primeros introductores de las motos. También estuvo íntimamente ligado a las primeras épocas de apogeo del automovilismo paranaense.
Otros Corredores: También se destacaron en los primeros tiempos los siguientes aficionados: Dino Pierotti, Cardú, Victorio Rabuffetti, Ángel Berzano, Modesto Tizón, Moreno, Osinaldi, Benvenutto Rabuffetti, entre otros.
Rajme, sirio, carpintero, Feliciano 136 de Paraná.
NUEVO CLUB CICLISTA PARANÁ
+En julio de 1916 fue fundado en Club Ciclista Paraná, con la finalidad de fomentar la afición al ciclismo organizando carreras, concursos y paseos para sus asociados. La primera Comisión Directiva quedó constituida de la siguiente forma: Presidente Victorio Rabuffetti, Vicepresidente Isidro Cagnani, Secretario Mario Pignetto, Pro Secretario José M. Brunetti, Tesorero Augusto Bergamaschi, Vocal 1° Fioravanti Rabuffetti, 2° Isidoro Almeida y 3° Isidoro Tinta. El primer local social de este club estuvo ubicado en calle 25 de Mayo N° 172. Para el 12 de agosto este club realizó una asamblea general donde se ajustaron los detalles de una competencia a realizarse el 20 de setiembre.
En unas pruebas mixtas realizadas el 30 de julio, el Campeonato Social de velocidad para bicicleta fue ganado por Miguel David con Peugeot, seguido de J. Luís Garramendy con Bianchi y Victorio Rabuffetti con Singer.
Por entonces ya se destacaba el reconocido ciclista Miguel David quién en agosto participó de una competencia para primera categoría en la ciudad de Rosario, con cinco vueltas al circuito, en la que resultó triunfador con 16’, 45’’ en bicicleta Peugeot. Segundo clasificó su compañero Jorge David.
Más adelante, en 1921, se programaron competencias ciclísticas para celebrar el 25 de mayo. Las mismas se hicieron por el viejo camino que partía desde el Puente Ibarguren hacia la Estación Tezanos Pinto. En primera categoría estaban inscriptos Luís Podestá, Ramón Autcher, Gabriel David, Santiago Zalein y Victorio Rabuffetti, entre otros. En segunda categoría, hasta el Almacén “43” de la zona de Escuela Alberdi, figuraban Amadeo Bellone, Juan de Risso, Francisco Landreani, Antonio David, Carlos Fumiatti, Leopoldo Piani, Juan Galli, Elías Céspedes, Pedro Batique, Bernardino Netto y Félix Barrios. Los controles en T. Pinto eran José M. Mesón, Federico Sabatini y Manuel Baglietto. En Almacén “43”: Manuel Coronel y Quintino Zanuttini.
Pese a que se habían desanimado las instituciones que auspiciaban su práctica, de a poco este deporte iba ganando adeptos en la ciudad adquiriendo un interesante desarrollo. El 10 de junio (hay otra versión que menciona el 1 de junio) de 1921 se fundó un nuevo “Club Ciclista Paraná”, que aún perdura, resultando electo como primer presidente José M. A. Baglietto. La acción del flamante club poco a poco comenzó a dar sus frutos.
De esto se hizo eco la prensa en este suelto: “De un tiempo a esta parte los deportistas de esta capital habrán podido apreciar el nuevo incremento que diariamente va adquiriendo el desarrollo de la práctica del ciclismo, deporte tan saludable y eficaz para la cultura física de nuestra juventud.
El reciente camino que se está construyendo hasta Crespo, es indiscutiblemente uno de los factores que mayormente han contribuido a que tan sano deporte se propague en forma lisonjera pues no son pocos los ciclistas que cotidianamente lo circulan, ya sea por efectuar un paseo agradable o para verificar resistencias físicas de uno y otros, llegando a realizar interesantes apuestas que despiertan particular expectativa.
El sábado y domingo último hemos podido distinguir hasta 15 jóvenes ciclistas aficionados que se dirigían en tren de carrera por tales lugares, con un interés propio en ellos y una actividad poco común como si se encontraran en una pista construida de ex profeso.
Faltaría tan solo que esos jóvenes aficionados, reveladores exponentes de nuestro ciclismo se esforzaran en iniciar la propaganda para la reorganización de un Ciclista Club como tiempo atrás tenía nuestra capital y que verosímilmente será orgullo del deporte que nos ocupa”.
En el mencionado camino a Alberdi se realizó el 6 de noviembre de dicho año una prueba cuyo resultado fue el siguiente: en primera categoría salió 1° L. Ellemeberger, 2° Leopoldo Piani y 3° Juan de Risso. En segunda categoría terminó 1° Juan Chapino, 2° David y 3° Amadeo Bellone.
Las mismas pruebas se repitieron al domingo siguiente, frente a la quinta de Castellanos, camino a Alberdi. Un gran número de aficionados presenció las reñidas pruebas, pese a lo caro que resultaba movilizarse en los carruajes de alquiler que impidió la concurrencia a quienes no contaban con vehículo propio. La prensa estimó que si el Club Ciclista Paraná, que presidía el joven J. M. Baglietto, no hubiera realizado tan lejos estas carreras, la concurrencia habría sido mayor.
En primera categoría se registró este resultado: 1° L. Ellemberger en 1 hora, 46’. 2° R. Castellanos en 1 hora, 47’. 3° J. Risso en 1 hora, 51’. Para el brazal entrerriano Ellemberger cosechó 7 puntos, J. Risso 5, David 2, L. Piani 2 y E. Castellanos 2. En segunda categoría clasificó 1° Juan Chapino en 1 h., 52’, 2° Juan Cusanelli en 1 h., 54’, 3° Amadeo Bellone en 1 h., 56’ y 4° Alejandro Díaz en 1h., 59’.
El Club Ciclista Paraná desde sus comienzos en 1921 tuvo que pasar por momentos afligentes y de precariedad, pero el empeño decidido y la voluntad de sus dirigentes sostuvieron en el tiempo a dicha institución. Al cabo de sus primeros cinco años logró un progreso que mejoró su situación y sus aficionados propulsaron numerosas actividades.
Se realizaron bajo su auspicio numerosas carreras de gran aliento como por ejemplo: “Las Seis Horas”, “Doble Crespo”, “300 vueltas de pista”, “Campeonato de la Hora”. “Campeonato de Velocidad”, etc., que el público concurrió a presenciar con mucho interés y en las que hubo oportunidad de conocer a ciclistas de otras poblaciones. En 1926 solicitó la afiliación a la Federación Ciclista Argentina. Ese año ya contaba con 150 socios y con un capital de cerca de 1.500 pesos moneda nacional entre muebles, útiles premios y efectivo, haciendo más meritorio su accionar el hecho de no haber contado nunca hasta entonces con el apoyo oficial.
En torneos interprovinciales e interdepartamentales sus corredores ganaron los siguientes trofeos: Copa “Peugeot”, Copa “Frera”, Copa “Osvaldo Rigamonti”, Copa “Armando Ballesteros”, y otros, consistentes en medallas y objetos de arte. Sus corredores más sobresalientes en los primeros años de vida fueron: Meglio, Maidana, Ramírez, Georgetti, Jorge Rajme, Sandiano, M. Rajme, etc.
Ocupó su presidencia desde 1922 a 1924 don Miguel David, para sucederlo al año siguiente Juan M. A. Baglietto. Integraron también la C.D. en 1926: Presidente Honorario Dr. Sadi Rancillac. Secretario General Alejandro D´Angelo. Secretario de Actas Amadeo Belloni. Tesorero Francisco Folla. Pro Tesorero Miguel David. Vocales José Moia, Juan P. Vitali, Alejandro Castelnuovo. Revisores de cuentas José Portaneri y Luís Alcalde.
A comienzos de 1925 se programó una carrera de 25 km., doble San Benito, para primera categoría, con largada prevista inicialmente desde calle Gualeguaychú y Cura Álvarez. La programación inicial no se pudo realizar en febrero, fracasando también a principio de marzo debido a las condiciones del camino. Para dicha prueba, denominada Premio “The Manchester”, se habían inscripto: Rye Radjme con máquina “Frera”, Juan V. Risso con “Bianchi”, Gabriel David con “Galgo”, Ignacio Ramírez con “Bianchi”, Francisco Schell con “Frera”. Carlos Georgetti con “Frera”, Albino Ojeda con “Peugeot”, entre otros.
Se modificó la largada, ya que finalmente se lanzó desde la Plaza 1° de Mayo, tomando calle 25 de Mayo, Echagüe, Bvard. Alsina, Almafuerte, hasta el Hipódromo Paraná, desde allí hasta Gazzano y de allí a San Benito, haciendo el mismo recorrido a la inversa. “El entusiasmo que reina es favorable a la prueba y por ello no sería de dudar que un público numeroso presenciará dicha carrera”. Resultó triunfador Francisco Schell con bicicletas Frera, siendo el representante en Paraná era Miguel David, cuyos negocios estaban en calle A. Pazos N° 92 y Belgrano N° 132 de Paraná.
MÁS ACTIVIDADES CICLÍSTICAS
A partir de entonces las competencias se siguieron realizando y fueron surgiendo los primeros cultores de este deporte en la ciudad, destacándose, entre otros, los jóvenes R. Arata, Miguel Laurencena, D. Argañaráz, Pascual Laporte, Parreño, Villanueva, Ferraris, Pandolfelli, Felipe Mors, Linares, Piñol, Galíndez y los niños Mario J. Pintos, Michelena, Algán y muchos otros.
Para las fiestas mayas el 24 de mayo se corrió por primera vez el Brazal “Sud América Ciclista”, a 8 vueltas al circuito, cuya realización en un circuito de Capital Federal concitaba por entonces la participación de los mejores corredores. También se corrió una prueba de resistencia de 10.000 metros.
La actividad ciclística continuó con altibajos, hasta que el Club Ciclista se desactivó. Para principio del año 1912 volvió a refundarse bajo el nombre de Club Ciclista Paraná. Dentro de las primeras competencias que esta flamante institución organizó se puede rescatar la que se concretó el 24 de marzo de ese año, para dos categorías, con premios de medalla de oro y de plata para quienes clasificaron segundos y terceros. A la tarde de aquel domingo partieron desde calle Gualeguay y Beneficencia hasta llegar a la localidad de San Benito donde se encontraba el jury de la carrera. Allí se tuvo que firmar el libro de competencia y regresar al punto de partida.
Los resultados de esta competencia fueron los siguientes:
Primera Categoría: 1º). Sandiano José (bicicleta UMBAR), 2º). Emilio Mitarelli (bicicleta BIANCHI), 3º). Dino Pierotti (bicicleta PENSOT).
Segunda Categoría: 1º). C. Quiroga (bicicleta TREFUSILE), 2º) Salvador Fiore (bicicleta RAFÚ), 3º). Francisco Giménez (bicicleta GORI)
Primera Categoría: salidas a las 2:38 hs. p.m.
1º) José Sandiano, en 53´, 2º) Emilio Mitarelli, en 56´, 3º). Dino Pierotti, en 57´, 4º). Martín Petersen en 1h.05’, 5º) J. Narduzzi en 1h.06’.
Segunda Categoría: salidas a las 2:43 hs. p.m.
1º). C. Quiroga en 1h.03’, 2º). Salvador Fiore en 1h.05’, 3º) Francisco Giménez en 1h.05´30´´, 4º). Reynaldo Sal Molina en 1h.08´30´´, 5º). José L. Longo en 1h.12´30´´, 6º) José Lorenzón en 1h.16’.
Ese mismo año el citado club organizó una carrera entre Paraná y Tezanos Pinto (por la ex ruta 131), para el 17 de noviembre en la que disputaría la copa de plata donada por la Comisión de Obras del Paraná Inferior a la que se dio cita un gran número de ciclistas.
Los clubes ciclistas comenzaron a proliferar, sumándose a los dos existentes en 1912 (el “Paraná” y el “Belgrano”) el “Club Ciclista Radical”, que organizó para el 20 de julio de 1913 una carrera ida y vuelta a Estación Racedo con el siguiente resultado: 1° Benvenutto Rabuffetti. 2° Amadeo Molinari. 3° Modesto Tizoni.
En categorías menores hubo dos carreras más, doble Tezanos Pinto, con estos resultados.
Segunda Carrera: 1° Luis Molinari; 2° Pablo Dimenza; 3° Santos Rivero.
Tercera Carrera: 1° Julio Sanguinetti; 2° Miguel David; 3° Ireneo Ruiz Moreno.
El mismo club organizó para sus afiliados una carrera correspondiente al Campeonato Oficial 1912 – 1913, en el circuito de la Plaza de Ejercicios Físicos - Campo Candioti, para el domingo 19 de noviembre de 1913, aunque debido a la lluvia que comenzó a caer sólo se pudo realizar la competencia de 100 vueltas al circuito, 50 kilómetros, con el siguiente resultado:
1° Amadeo Molinari con bicicleta “Gloria”; 2° Senén A. Albornoz con bicicleta “Senger” y 3° Julio A. Sanguinetti con bicicleta “Ferra”.
En el mismo escenario se realizaron el 3 de diciembre de 1913 otras carreras organizadas por el Club Ciclista Belgrano, recibiendo las inscripciones libres en su secretaría que estaba en calle Bolivia N° 62.
Era el Club Belgrano el que mayor actividad desplegaba y las pruebas combinadas que organizaba para sus asociados se hacían en el amplio “Campo Candioti”. El 25 de mayo de 1915 se hicieron, entre otras actividades, tres competencias ciclísticas:
En la carrera de Segunda Categoría clasificó 1° Isaías R. Moreno, 2° Sebastián Segovia y 3° Victorio Rabuffetti.
En primera Categoría salió 1° Miguel David, 2° Domingo Mari y 3° Eduardo Sobato. También resultó triunfador en velocidad pura Miguel David y clasificó segundo José Gherardi.
También hubo competencias similares para el aniversario de nuestra independencia, el 9 de Julio, en el mismo escenario, dándose los siguientes resultados. En Primera Categoría: 1° Miguel David. 2° Domingo Mari. 3° Pedro Berzano. En Segunda Categoría: Victorio Esterren. 2° Vittorio Rabuffetti. 3° Luís Podestá. En la prueba de velocidad: 1° Miguel David y 2° Pedro Berzano.
El 12 de setiembre del mismo año se realizó en la Plaza de Ejercicios Físicos Campo Candioti una prueba ciclística organizada por el Club C. Belgrano cuyo resultado fue el siguiente: En primera categoría resultó 1° Miguel David, 2° Eduardo Sobato y 3° L. Franco. En segunda categoría fue 1° Jorge Rajme, 2° A. Guillerón y 3° Victorio Rabuffetti. En la prueba de velocidad salió 1° Miguel David, 2° V. Esterren y 3° Jorge Rajme (“La Acción”. Miércoles 15 de setiembre de 1915. A. G. de E. R.). Por entonces el Club C. Belgrano tenía constituida la comisión de carreras de la siguiente manera: Jueces de largada y llegada Rafael Yankelevich y Nazario Padula. Cronometrista: Pascual Laporte. Apuntadores: Amadeo Molinari y Francisco Sors. Comisión de virajes: Carlos Rabuffetti, R. Arengo, José Erbetta, Luís Moia, Hugo Zamboni, Domingo Berzán y Domingo Mari. Comisario General José Cardú.
La primera competencia de ciclismo de 1916 de dio el domingo 20 de febrero en la Plaza de Ejercicios Físicos, combinada con carreras de motocicletas. En el Campeonato Social de Velocidad resultó ganador Miguel David con “Singer” en 1’53’’. 2° Jorge Rajme con “Peugeot” en 2’3’’ y 3° Victorio Rabuffetti con “Slipery” en 2’8’’.
El 24 de abril en la misma plaza se corrieron algunas pruebas para bicicletas: En categoría libre resultó ganador Miguel David, seguido de Jorge Rajme y Emilio Tadeo. En bicicleta con obstáculos también triunfó Miguel David, seguido de Victorio Rabuffetti y Jorge Rajme. En la carrera de sortija en bicicleta se dio este resultado: 1° José Repetto, 2° Domingo Mari, 3° Senén Albornoz, 4° Pedro Berzano, 5° Miguel David, 6° Victorio Rabuffetti y 7° Jorge Rajme.
PRIMER VELÓDROMO DE PARANÁ
Así si arribó al nuevo siglo para concretar una aspiración muy importante para esa época. En efecto, a comienzos de 1900 contó Paraná con el más importante velódromo del interior de la república, en un trazado de 250 metros , cuya planificación y construcción le perteneció al ingeniero Alfredo Merli. A esta realización se encargó de destacarla la Revista “Sub América Ciclista”, que se editaba en Buenos Aires, según el texto siguiente:
“Tiene lugar hoy la inauguración del Velódromo Entre Riano que por su importancia y construcción viene a colocarse en el primer lugar entre los velódromos del interior de nuestra república.
La construcción de esa pista se debe a la actividad y a los inteligentes trabajos del ingeniero Alfredo Merli, el cual con planos por él confeccionados y con dinero propio, acometió la empresa de la construcción de esa pista que viene a poner de relieve las fuerzas siempre en aumento del ciclismo y que adorna como una obra de arte a la ciudad de Paraná y a su naciente ciclismo.
La pista en cuestión mide 250 metros y en su hechura, el constructor ha observado las reglas e indicaciones más modernas y adecuadas en un todo a las exigencias modernas y elegantes a la vez.
El programa de inauguración de dicho velódromo ha sido confeccionado con mucho tino y es espléndido, asegurando en él muy buenos premios en dinero para los profesionales y premios de valor para los amateurs.
Los días de carrera inaugural son hoy, el 20, 22 y 25 del corriente (marzo de 1900) y toman parte en todas esas reuniones los corredores de ésta los profesionales Oliveira, Castro, Aurelio y Tulasne y los amateurs N. Tutti, Bonfanti, Tomba, Llanos e Iglesias.
Además en el programa figura el “Brazal de Velocidad Velódromo Entre Riano” con anexa y espléndida copa de plata.
El día 25 del corriente se correrá por primera vez el “Campeonato Entre Riano” en honor del Exmo. Gobernador de esa provincia, el cual ha sido especialmente invitado a asistir al acto y en cuya carrera se disputarán el triunfo algunos campeones de otras provincias y entre los cuales suenan los nombres de Ferreyra, Toriani, de la Tour, etc, etc.
Próximamente se confeccionarán también en el mismo velódromo grandes carreras, cuyos interesantes programas daremos en oportunidad.
Por esta breve crónica nuestros lectores reconocerán que el ciclismo invade todos los puntos de nuestra república de una manera asombrosa y los adeptos al pedal van en aumento diariamente.
Debemos también nuestro aplauso al iniciador, constructor y propietario del Velódromo Entre Riano, sr. Alfredo Merli, quien con una voluntad y perseverancia digna de encomio ha dado realización al anhelo de todos los ciclistas entrerrianos de ver una hermosa pista donde poder efectuar certámenes ciclistas”
Efectivamente, para el 20 de marzo de 1900, llegaron a Paraná ciclistas de la Capital Federal para dar realce a la inauguración de este velódromo, cuya ubicación geográfica en la ciudad es posible identificar sin temor a equivocarse estuvo en las inmediaciones del Parque Urquiza, donde luego se construyó el Parque Escolar Mitre, hoy desde el Rosedal hasta el Cóndor, tal la crónica apuntada anteriormente respecto a las corridas de toros.
Durante esa semana se hicieron varias competencias. El programa para el sábado 24 de marzo fue el siguiente:
“SPORT. He aquí el programa de las carreras que se correrán en el día de hoy en el velódromo “Entrerriano”.
1ra. carrera: Final de la tercera carrera del jueves 22, entre los amateurs Romeo, Tutti, Bonfanti y Llanos. 2.500 metros .
2da. carrera. Final de Handicap del jueves 22. Olivera (raya), Castro (raya), Butti (15 mts.), Voghera (15 mts.), Bonfanti (25 mts.)
3ra. carrera: Desafío entre Llanos e Iglesias. A 2.000 metros .
Record de la hora con el corredor amateur Romeo, con entrenadores.
El corredor amateur Llanos intentará batir el record establecido por el corredor amateur Tomba en 15´, 46º 4/5”.
La reunión de despedida para los deportistas capitalinos, entre otros: Oliveira, Castro, Tulasne, Tutti, Romeo, Llanos, Iglesias, Voghera, Bonfanti, etc. se efectuó el martes 27 de marzo de dicho año, para lo cual se contó con la amenización musical de la Banda de la Policía. Hubo10.000 metros en la que participaron Oliveira, Castro y Tulasne. El valor de las entrada fue de 3 pesos para primera fila, 1 pesos para las sillas, 50 centavos la entrada general y 25 centavos para los niños.
CICLISMO PARANAENSE
Desde que el uso de la bicicleta comenzó a popularizarse, la ciudad de Paraná no estuvo ajena a la instalación de las primeras casas de comercio dedicadas al ramo. Desde setiembre de 1895, en el local donde había funcionado la imprenta del periódico “La Provincia ” se instaló un negocio donde se vendían de las mejores bicicletas francesas. También allí se alquilaban y había un profesor que enseñaba su uso, incluyendo a las señoritas, moda que por ese tiempo se utilizaba en Buenos Aires.
La ciudad contó con su primer Club Ciclista desde el 10 de noviembre de 1895, cuando a las 3 de la tarde se reunió un grupo de simpatizantes en el Club Gimnasia y Esgrima para tratar la formación de este centro recreativo.
Entre los entusiastas fundadores del club se encontraban los señores: Faustino M. Parera, José Predolini, Romeo Carbó, Felipe B. Cappanera, Juan H. Ferro, Antonio Uzín, Antonio Reviriego, Leónidas Zaballa, Fernando E. Lafferriere, Ramón C. Costa, Jacinto J. Camps, Ignacio J. Coronado, Fermín Uzín, Ernesto A. Bavio, Ricardo A. Poitevín, R. Del Valle, A. Doval, Francisco Uranga (h),Francisco S. Otaño, Fortuno Parera, Arturo Russell, E. Pianello, José G. Rossi, Enrique A. Tabossi, Raimundo Rojas, Ezequiel Balbarrey, Alberto Kesler, G. Rentaría, Marcos Milano, Luís Z. Peluffo, A. Quierel, Julio Cacciolatto, E. V. Semasco, Emilio De Felipe, A. Rosembrock, E. Muzio, L. Rosembrock, I. Boutet, Ángel Sanguinetti, Mariano Cané, Antonio Massa, Miguel J. Palma, Conrado B. Ferreira, P. Raspini, Paulino Federik, Elías Duffy, Pedro J. Haedo, José M. Ravera, José G. Calderón, R. Castells, Enrique Kessler, Felipe Fiorenza, Juan Etcheves, N. Simoni, José Rodríguez, Felipe Derrosa, Victorino J. Brugo, César A. De Abella, Juan A. Rivas, Miguel Izaguirre, Cándido Uranga, Santiago J. Landajo, J. M. Landajo, P. Micheltorena, Remo V. Fiorini, E. Vermesch, C. Guibon, A. Gómez (h), Juan B. Garasino, Alberto Marangunich, Carlos Brugo (h), Blas Stopello, A. Marroquí, Felipe Brau, P.M. Casariego, R. de Torres, Bernardo L. Peyret, Enrique Etcheves (h), Francisco Almendral, José Sardá, Jacinto Beades, Manuel D. Fontes, Oreste Ferrari, Ricardo De Elía, Ladislao Gras, E. Reviriego, Nicasio Basaldúa y Miguel Arigós.
Una de las primeras carreras que se organizaron tuvo su crónica el lunes 25 de noviembre de 1895: “Carrera de bicicletas. Varios jóvenes ciclistas de esta ciudad tratan de organizar carreras entre esta capital y el Pueblo de San Benito. Si se lleva a efecto la reunión para cambiar ideas el jueves próximo, es muy fácil que aquellas tengan lugar el domingo entrante”.
También se rescata una prueba realizada para el 1º de enero de 1897, bajo la organización del señor Humberto Penatti, quien tenía una casa de venta de bicicletas en Calle Monte Caseros Nº 182. La convocatoria en la prensa fue la siguiente: “CICLISMO. Atención aficionados. De Paraná al chalet de Pastori el 1º de enero de 1897. Recorrido: Plaza de Mayo, Concordia, Corrales, Chalet de Pastori, distancia 5.000 metros . Desde 15 años, juniors, seniors y veteranos.
El día mismo de la carrera habrá en el chalet de Pastori un servicio especial de lunch para familias. El mismo dueño se ha comprometido hacer poner una hilera de palcos a la entrada para el jury y para las familias”.
Fueron sucediéndose las competencias ciclistas y se renovó en varias oportunidades la dirigencia, como así también se desarticuló en algún momento la actividad del mencionado club, pero fueron renovándose, ya que el domingo 26 de noviembre de 1899 se reunieron a la tarde en la Plaza General
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